“ 「领存技术」为国外某飞机厂商研制的下一代大容量飞机黑匣子存储盘近日完成交付，相比传统飞行记录仪，领存研制的新一代黑匣子存储容量为128GB，可将飞行数据和驾驶舱通话记录时间都大幅增加，采用工业级SLC存储介质，擦写寿命高达10万次，采用双冗余架构设计，可确保数据万无一失。”

01—何谓飞机黑匣子？

飞行记录仪（Flight Recorder），俗称黑匣子，黑匣子其实并非黑色，而是橙黄色，安装位置一般在机尾上，因为空难发生时，机尾常常可以被完整的保留下来，其作用主要是航空事故调查、维修、飞行试验等。

（网络图片：东航5735航班3.21空难现场发现的黑匣子）

飞机上的飞航记录器包含飞行数据记录器和驾驶舱通话记录器两个部分。

• 飞行数据记录器（Flight Data Recorder，FDR）用于记录飞机的系统工作状况和飞行参数，包括：空中飞行速度、高度、航向、发动机推力、俯仰姿态与滚动姿态、纵向加速度、发动机动力及襟翼的位置等诸多参数。

• 驾驶舱通话记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），用于记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话、机组人员对乘客的广播，以及驾驶舱内各种声音。记录的时间约2小时，若发生空难，空难之前的两个小时的通话记录会被完整保留，并持续发出讯号，直到断电为止。

02—飞机黑匣子面临哪些技术挑战？

当空难发生时，强大的物理冲击力、高温、水下压力和海水腐蚀等对存储来说都是巨大的挑战，领存技术采用电子盘设计并为各种严峻挑战做了充足的防护。

（图片：领存技术飞机黑匣子单芯片SLC硬盘）

黑匣子的存储采用了特殊单颗粒封装的固态硬盘，主控芯片和存储芯片封装在同一个芯片中，这样设计的目的有二：

1、大量减少裸露在外的电子元器件，线路板上只留寥寥无几的元器件，这样的设计可以保障硬盘不会因为个别元器件受损而影响数据的读出。

2、减少因个别核心器件受损而影响数据读取的概率，固态硬盘通常由主控芯片和闪存颗粒共同组成，如果主控芯片或存储芯片任何一个器件受损，则硬盘数据均无法读取，单芯片封装则会从概率上降低核心器件受损的几率。

电子产品无论设计和测试多么严格，总会存在故障的可能，假如很不幸，在空难发生前两个小时，存储硬盘出现故障怎么办？

领存技术的双冗余设计则保障了任务不断、数据不丢，当其中一个存储设备出现故障时，另一个设备则无缝接管任务，简单来说，就是两个人干同一个活儿，一个人死了，另一个人接着干。

（带RAID冗余设计）

黑匣子需要使用很多年，万一芯片的焊接处出现老化、虚焊而又没有被及时发现怎么办？领存在生产黑匣子时，存储芯片和线路板的焊接处，采用高强度底部填充胶进行填充，经过160度高温固化后，芯片底部管脚下的空气被完全排出，不再接触空气，从而避免长期使用和恶劣环境造成的芯片管脚氧化导致不可预估的存储故障。

（军用rSATA加固连接器）

为了对抗飞机坠毁时产生的剧烈冲击，硬盘接口连接器采用军用加固连接器，连接器与线路板通过螺丝固定，与常见的把硬盘直接安装到主板不同，黑匣子存储硬盘与对外读写接口采用军用软排线进行连接，即使发生强烈的物理冲击也不会出现连接器折断。

03—当黑匣子被找到后，如何读取记录数据？

黑匣子找到后，需要使用领存特制的读卡器进行读取，读卡器可以通过常规的SATA接口连接到普通电脑。

（图片：领存技术黑匣子读卡器）

当黑匣子被找到后会有两种情况：

1、如果存储盘没有损坏，则可将存储盘直接连接到数据读卡器读取即可；

2、如果线路板被损坏，则需要将存储硬盘拆下来（拆卸时需要通过特殊溶液将底部填充胶进行清洗）放到芯片读卡器上进行读取和数据恢复。

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